慈溪橫河小微軸承產業(yè)在整個軸承傳動產業(yè)的地位分析
一、產業(yè)規(guī)模與市場地位
1.1 區(qū)域產業(yè)集群的核心地位
慈溪橫河軸承產業(yè)在全國軸承傳動產業(yè)中占據重要地位，被譽為 "全國微小軸承之鄉(xiāng)"，是國內微型軸承產業(yè)的重要基地之一。截至 2025 年，橫河鎮(zhèn)共有軸承企業(yè) 683 家，行業(yè)總產值占全鎮(zhèn)工業(yè)產值約四成，形成了強大的產業(yè)集聚效應。這一規(guī)模使其成為國內微型軸承領域規(guī)模最大的產業(yè)集群之一。
在全國軸承產業(yè)布局中，橫河所在的長三角地區(qū)已成為中國軸承制造業(yè)的核心區(qū)域之一。長三角地區(qū)以技術層級高、聚焦高端市場為特點，在機器人減速機軸承等領域具有領先優(yōu)勢。橫河作為長三角軸承產業(yè)集群的重要組成部分，其產業(yè)地位不容忽視。
從全國范圍看，中國軸承產業(yè)已形成五大核心集群：長三角集群、珠三角集群、環(huán)渤海集群、中部新興集群和成渝集群。在這五大集群中，橫河軸承產業(yè)憑借其在微型軸承領域的優(yōu)勢，成為長三角集群中不可或缺的重要力量。
1.2 市場份額與產業(yè)貢獻
橫河軸承產業(yè)在全國乃至全球市場都占有顯著份額。據統計，橫河軸承產業(yè)的出口額在 2024 年達到 35 億元，在國內微型軸承出口領域占據重要地位。這一數據反映了橫河軸承產業(yè)在國際貿易中的活躍度和競爭力。
更值得注意的是，橫河軸承產業(yè)在全球市場也具有相當影響力。據 2025 年最新數據，直徑小到 3 毫米的微型軸承能占全球市場份額超過四成，而汽車發(fā)電機軸承配套奔馳、寶馬等豪華品牌，國際市場占有率超過 20%。這表明橫河軸承產業(yè)在特定細分領域已具備全球競爭力。
從產業(yè)規(guī)模來看，整個慈溪地區(qū)的軸承產業(yè)表現更為突出。這個只有 100 萬人口的小城擁有超過 20 萬名軸承從業(yè)者，全球每 4 只軸承就有一只產自這里，年產量占到全國的 1/3 和全球的 1/10，產值超過 700 億。雖然這些數據涵蓋整個慈溪地區(qū)，但橫河作為慈溪軸承產業(yè)的核心區(qū)域，貢獻了其中的大部分產值。
二、產業(yè)鏈與產業(yè)生態(tài)優(yōu)勢
2.1 完整產業(yè)鏈的構建
橫河軸承產業(yè)最顯著的優(yōu)勢之一是構建了完整的產業(yè)鏈生態(tài)系統。從原材料鍛造、熱處理、研磨、清洗到最后成品，橫河軸承產業(yè)擁有幾十道工序，形成了一條完整的產業(yè)鏈。這種完整的產業(yè)鏈布局使得企業(yè)能夠在本地實現大部分生產環(huán)節(jié)的配套，減少了對外部供應商的依賴，提高了產業(yè)的穩(wěn)定性和抗風險能力。
在橫河軸承產業(yè)生態(tài)圈內，形成了 "大魚引領，小魚活躍" 的良性競爭格局：年產值以數十億元計的行業(yè)龍頭企業(yè)、產值在 5000 萬元到 1 億元之間的中型企業(yè)，以及眾多一呼百應的配套和協作小企業(yè)，共同組成了軸承產業(yè)生態(tài)圈。這種多層次的企業(yè)結構既保證了產業(yè)的創(chuàng)新活力，又提高了整體競爭力。
2.2 產業(yè)集群與集聚效應
橫河軸承產業(yè)的集聚效應顯著，這種效應不僅有利于企業(yè)之間的資源共享、技術交流和協同創(chuàng)新，還能降低生產成本，提高生產效率，增強整體競爭力。通過產業(yè)集聚，橫河軸承企業(yè)能夠共享基礎設施、勞動力市場和技術資源，形成規(guī)模經濟和范圍經濟。
橫河鎮(zhèn)積極打造軸承產業(yè)市級組團片區(qū)，由軸承行業(yè)黨支部聯合軸承行業(yè)協會搭建平臺，將產業(yè)鏈上下游企業(yè)有機銜接起來，激活產業(yè)發(fā)展新引擎。這種 "鏈上黨建" 模式進一步增強了產業(yè)集聚效應，促進了產業(yè)鏈供應鏈創(chuàng)新鏈的深度融合。
2.3 創(chuàng)新服務平臺建設
為支持軸承產業(yè)發(fā)展，橫河鎮(zhèn)建設了關鍵基礎件（軸承）產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體。該綜合體以橫河鎮(zhèn)相士地村創(chuàng)新服務大樓為空間載體，面積共 2700㎡，構建起一站式綜合服務體系，助力產業(yè) "同頻共振"。
綜合體推動共享質檢，通過產業(yè)鏈黨建發(fā)揮作用，搭建了區(qū)域性的質量檢測共享平臺。由綜合體搭建平臺，慈興集團、環(huán)馳軸承、福達軸承 3 家龍頭企業(yè)帶頭，整合 3 家質量檢測單位和若干有檢測設備的企業(yè)資源，面向軸承企業(yè)提供包括 27 個大項 100 余個小項的 "共享質檢" 服務，檢測范圍覆蓋 85% 以上的軸承類產品。這種共享模式大大降低了中小企業(yè)的檢測成本，提高了產品質量。
三、技術創(chuàng)新與數字化轉型
3.1 技術創(chuàng)新成果
橫河軸承產業(yè)在技術創(chuàng)新方面取得了顯著成果。近年來，橫河鎮(zhèn)軸承產業(yè)實現專利授權 120 件，培育出高新技術企業(yè) 4 家。這些創(chuàng)新成果不僅提升了產品質量和性能，也增強了企業(yè)的市場競爭力。
以環(huán)馳集團為例，該公司與全球軸承頂級品牌戰(zhàn)略合作，投資 10 億元，新增年產 2 億套高精密軸承，新增年銷售額 15 億元，新增年利潤 2 億元。這種大規(guī)模的技術投資不僅提升了企業(yè)自身的競爭力，也帶動了整個產業(yè)的技術升級。
在技術創(chuàng)新方面，橫河軸承產業(yè)積極推動 "產業(yè)鏈" 與 "創(chuàng)新鏈" 精準對接、深度融合，增強企業(yè) "智造" 能力。通過解決行業(yè)共性技術難題，橫河軸承產業(yè)在多個領域取得突破，如福達軸承集團改進的自動換車型紙盒包裝設備，更換包裝型號只需短短半小時，極大縮短了作業(yè)時間，減少了人力物力的浪費，該項技術已獲得專利并在橫河鎮(zhèn)軸承企業(yè)中推廣開來。
3.2 數字化轉型成效
橫河軸承產業(yè)在數字化轉型方面取得了顯著成效。環(huán)馳集團 "5G+" 數字化工廠自動磨削車間采用先進的智能制造技術，一個工人可輕松管理 9-10 臺設備；墻上的顯示屏實時反映產線產量、設備保養(yǎng)、安全生產、能源統計等生產狀況，以及訂單進度狀態(tài)、近期產量分析、不良品分布等信息。"5G+" 數字化車間最大限度地實現了生產流程智能化，系統會自動采集海量信息，自主下發(fā)生產指令，并同步驅動生產設備、產線執(zhí)行指令，實時反饋執(zhí)行結果及生產異常，實現研發(fā)、銷售、生產、加工、檢測、物流等多環(huán)節(jié)的協同管理。
通過在生產設備上安裝機聯網設施，將數據傳輸至軸承行業(yè)云平臺，幫助企業(yè)利用大數據對各類資源利用情況進行分析，及時發(fā)現問題并加以解決。智能化改造后，軸承企業(yè)生產設備的有效利用率提升 80% 以上。這種數字化轉型不僅提高了生產效率，也提升了產品質量和企業(yè)管理水平。
3.3 人才培養(yǎng)與產學研合作
橫河鎮(zhèn)高度重視人才培養(yǎng)和引進，設立每年 100 萬元的軸承人才培養(yǎng)和引進專項基金，為軸承企業(yè)開展人才培訓、技術交流等活動提供經費保障。同時，加強產學研合作服務，與浙工大、寧大科院等高等院校合作創(chuàng)辦了本科制軸承班，探索 "企校雙制、工學一體" 培養(yǎng)模式，充實了軸承產業(yè)的人才隊伍。
寧波大學科技學院本科制軸承班的畢業(yè)生章濤，作為高級技工人才進入寧波東煌軸承有限公司，圍繞專業(yè)課題開展研究，為企業(yè)發(fā)展提供智力和技術支持。這是橫河鎮(zhèn)在軸承領域開展校企合作推出的新招，通過寧波市關鍵基礎件 (軸承) 產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體和市軸承行業(yè)協會為平臺，帶動高校和企業(yè)在人才培養(yǎng)、項目開發(fā)、技術攻關等方面開展合作，從而彌補軸承行業(yè)的人才短板，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供動力。
四、與其他產業(yè)集群的對比分析
4.1 國內主要軸承產業(yè)集群概況
中國軸承產業(yè)已形成五大核心集群：長三角集群、珠三角集群、環(huán)渤海集群、中部新興集群和成渝集群。長三角集群技術層級最高，聚焦高端市場，如機器人減速機軸承，但高端材料依賴進口；珠三角集群中，深圳占據全球微型軸承 70% 份額，東莞模具配套能力領先；環(huán)渤海集群中，大連 / 瓦房店主攻海工裝備軸承，洛陽壟斷高鐵軸承市場；中部新興集群中，襄陽打造新能源汽車軸承基地，鄭州引入智能軸承技術；成渝集群依托汽車產業(yè)鏈，布局航空發(fā)動機軸承研發(fā)，但航空軸承關鍵材料 70% 依賴進口。
從區(qū)域分布來看，華東和華南地區(qū)依然是中國軸承制造業(yè)的核心區(qū)域。根據艾瑞咨詢數據，2021 年國內軸承產業(yè)主要集中在華東、華北、華南三大區(qū)域，分別占比約為 55%、30% 和 15%。
4.2 橫河軸承產業(yè)的比較優(yōu)勢
與國內其他軸承產業(yè)集群相比，橫河軸承產業(yè)具有以下比較優(yōu)勢：
微型軸承領域的全球競爭力：橫河軸承產業(yè)在微型軸承領域表現突出，直徑小到 3 毫米的微型軸承占全球市場份額超過四成，這一優(yōu)勢在國內其他集群中較為少見。
完整的產業(yè)鏈生態(tài)：橫河軸承產業(yè)構建了從原材料到成品的完整產業(yè)鏈，產業(yè)鏈涵蓋軸承套圈、滾子、密封件等關鍵環(huán)節(jié)，本地化配套率提升至 78%，這種高度整合的產業(yè)鏈在國內軸承產業(yè)集群中具有明顯優(yōu)勢。
創(chuàng)新服務平臺的建設：橫河軸承產業(yè)依托關鍵基礎件（軸承）產業(yè)創(chuàng)新服務綜合體，構建起協同創(chuàng)新、公共創(chuàng)新服務、數字化智造設計等體系，為產業(yè)發(fā)展提供了強有力的支持。
產業(yè)集群效應：橫河軸承產業(yè)通過 "鏈上黨建" 將產業(yè)鏈上下游企業(yè)有機銜接起來，發(fā)揮了強大的產業(yè)集聚效應，這種黨建引領的產業(yè)發(fā)展模式是橫河軸承產業(yè)的特色之一。
4.3 橫河軸承產業(yè)的相對劣勢
與國內其他軸承產業(yè)集群相比，橫河軸承產業(yè)也存在一些相對劣勢：
高端市場占有率較低：雖然橫河軸承產業(yè)在微型軸承領域具有全球競爭力，但在高端軸承市場的占有率仍然較低，高鐵、中高端汽車、航空航天等高端軸承仍依賴進口，國產化率不足 30%。
高端材料依賴進口：橫河軸承產業(yè)在高端材料方面依賴進口，如高端軸承鋼、陶瓷保持架等關鍵材料和精密加工技術仍需從國外進口，這在一定程度上制約了產業(yè)的高端化發(fā)展。
技術創(chuàng)新能力有待提升：橫河軸承產業(yè)在核心技術研發(fā)方面與國際領先企業(yè)相比仍有差距，中高端產品設計能力不足，高端軸承的國產化率較低。
國際品牌影響力不足：與國際軸承巨頭如瑞典 SKF、德國 FAG、日本 NSK 等相比，橫河軸承企業(yè)的國際品牌影響力明顯不足，產品主要以 OEM 為主，自主品牌的國際市場份額較小。
五、在國際軸承產業(yè)中的定位
5.1 國際市場份額與地位
在國際軸承產業(yè)中，橫河軸承產業(yè)主要在微型軸承等細分領域占據一定地位。直徑小到 3 毫米的微型軸承占全球市場份額超過四成，汽車發(fā)電機軸承配套奔馳、寶馬等豪華品牌，國際市場占有率超過 20%。這些數據表明，橫河軸承產業(yè)在特定細分領域已具備一定的國際競爭力。
從整個慈溪地區(qū)來看，全球每 4 只軸承就有一只產自這里，年產量占到全國的 1/3 和全球的 1/10。雖然這些數據涵蓋整個慈溪地區(qū)，但橫河作為慈溪軸承產業(yè)的核心區(qū)域，貢獻了其中的大部分產值。
然而，與國際軸承巨頭相比，橫河軸承產業(yè)在全球市場的整體份額仍然較小。從全球軸承行業(yè)來看，高端市場被瑞典、德國、日本等跨國企業(yè)壟斷，中低檔市場則主要集中于中國。橫河軸承產業(yè)主要在中低檔市場參與國際競爭，在高端市場的份額較小。
5.2 出口結構與國際競爭力
橫河軸承產業(yè)的出口以中低端產品為主，出口均價僅為日本企業(yè)的 1/3。2022 年進口軸承 20.93 億套，進口額 19.29 億美元，均價 0.92 美元 / 套（高于出口均價 0.3 美元）。這種進出口價格差異反映了橫河軸承產業(yè)在國際價值鏈中的位置，主要處于中低端環(huán)節(jié)。
為應對國際貿易風險，橫河軸承產業(yè)建立了反傾銷預警響應機制。2024 年慈溪軸承產業(yè)云平臺提前 6 個月預警印度市場調查，為企業(yè)爭取應訴準備時間。這種風險防范機制有助于提升橫河軸承產業(yè)的國際競爭力和抗風險能力。
在新興領域，橫河軸承產業(yè)也取得了突破。2024 年新能源汽車軸承出貨量同比增長 142%，配套特斯拉、比亞迪等頭部廠商的第三代輪轂軸承單元良品率提升至 99.2%。這表明橫河軸承產業(yè)在新興領域的國際競爭力正在提升。
5.3 與國際軸承巨頭的差距與合作
與國際軸承巨頭如瑞典 SKF、德國 FAG、日本 NSK 等相比，橫河軸承產業(yè)在技術、品牌、管理等方面仍存在較大差距。國際巨頭占據高端市場，擁有核心技術和品牌優(yōu)勢，而橫河軸承產業(yè)主要在中低端市場競爭。
然而，橫河軸承產業(yè)也在積極尋求與國際巨頭的合作。環(huán)馳軸承與全球軸承頂級品牌戰(zhàn)略合作，投資 10 億元，新增年產 2 億套高精密軸承，新增年銷售額 15 億元，新增年利潤 2 億元。這種戰(zhàn)略合作不僅提升了企業(yè)自身的競爭力，也帶動了整個產業(yè)的技術升級。
在國際合作方面，橫河軸承產業(yè)還需要加強技術引進、品牌建設和國際化經營能力，逐步縮小與國際巨頭的差距，提升在全球價值鏈中的位置。
六、未來發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略建議
6.1 產業(yè)升級與結構調整
未來，橫河軸承產業(yè)將面臨產業(yè)升級與結構調整的重要任務。一方面，需要推動產業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展，提高產品附加值和技術含量；另一方面，需要優(yōu)化產業(yè)結構，培育一批具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，提升產業(yè)集中度。
橫河軸承產業(yè)應重點發(fā)展高精密、高可靠性、高附加值的軸承產品，如機器人關節(jié)軸承、新能源汽車軸承、醫(yī)療儀器軸承等高端產品。同時，應加強產業(yè)鏈整合，提高關鍵零部件的自主研發(fā)能力，減少對進口材料和技術的依賴。
6.2 技術創(chuàng)新與數字化轉型
技術創(chuàng)新和數字化轉型將是橫河軸承產業(yè)未來發(fā)展的關鍵。一方面，需要加大研發(fā)投入，突破一批關鍵核心技術，如高端軸承材料、精密加工工藝、智能軸承技術等；另一方面，需要深入推進數字化轉型，構建智能制造體系，提高生產效率和產品質量。
橫河軸承產業(yè)應加強與高校、科研院所的合作，建立產學研協同創(chuàng)新機制，共同攻克技術難題。同時，應加快數字化車間和智能工廠建設，推廣應用先進制造技術和裝備，提高數字化、網絡化、智能化水平。
6.3 市場拓展與品牌建設
未來，橫河軸承產業(yè)需要在市場拓展和品牌建設方面取得突破。一方面，需要鞏固和擴大國際市場份額，特別是在微型軸承等優(yōu)勢領域；另一方面，需要加強自主品牌建設，提高品牌的國際知名度和美譽度。
橫河軸承產業(yè)應積極參與 "一帶一路" 建設，拓展新興市場，降低對傳統市場的依賴。同時，應加強品牌策劃和推廣，提高產品質量和服務水平，打造一批具有國際影響力的軸承品牌。
6.4 人才培養(yǎng)與可持續(xù)發(fā)展
人才培養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展將是橫河軸承產業(yè)長期發(fā)展的基礎。一方面，需要加強高端人才引進和培養(yǎng)，提高人才隊伍的整體素質；另一方面，需要推動綠色發(fā)展，加強環(huán)境保護，實現產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
橫河軸承產業(yè)應進一步完善人才培養(yǎng)機制，加強與高校的合作，培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力和國際視野的高端人才。同時，應加強環(huán)境保護和資源節(jié)約，推廣清潔生產技術，減少污染物排放，實現產業(yè)綠色發(fā)展。
七、結論
慈溪橫河小微軸承產業(yè)在整個軸承傳動產業(yè)中占據著重要地位，是國內微型軸承產業(yè)的重要基地之一。從產業(yè)規(guī)模看，橫河鎮(zhèn)共有軸承企業(yè) 683 家，行業(yè)總產值占全鎮(zhèn)工業(yè)產值約四成，2024 年出口額達 35 億元，在國內微型軸承產業(yè)領域具有較大的影響力。
從產業(yè)鏈角度看，橫河軸承產業(yè)構建了完整的產業(yè)鏈生態(tài)系統，從原材料鍛造到成品的完整產業(yè)鏈，形成了 "大魚引領，小魚活躍" 的良性競爭格局。這種高度整合的產業(yè)鏈在國內軸承產業(yè)集群中具有明顯優(yōu)勢。
從技術創(chuàng)新和數字化轉型看，橫河軸承產業(yè)在微型軸承領域取得了顯著成果，直徑小到 3 毫米的微型軸承占全球市場份額超過四成。同時，通過 "5G+" 數字化工廠等建設，提高了生產效率和產品質量。
與國內其他軸承產業(yè)集群相比，橫河軸承產業(yè)在微型軸承領域的全球競爭力、完整的產業(yè)鏈生態(tài)、創(chuàng)新服務平臺的建設以及產業(yè)集群效應等方面具有比較優(yōu)勢。但在高端市場占有率、高端材料依賴進口、技術創(chuàng)新能力等方面還存在一定劣勢。
在國際市場上，橫河軸承產業(yè)在微型軸承等細分領域具有一定競爭力，但整體上仍處于國際價值鏈的中低端環(huán)節(jié)，出口以中低端產品為主，與國際軸承巨頭相比仍存在較大差距。
未來，橫河軸承產業(yè)需要通過產業(yè)升級與結構調整、技術創(chuàng)新與數字化轉型、市場拓展與品牌建設、人才培養(yǎng)與可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略舉措，提升產業(yè)競爭力和國際影響力，向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展，逐步縮小與國際軸承巨頭的差距，在全球軸承傳動產業(yè)中占據更加重要的地位。
